济南明确表明态度，不会效仿北京进行限购和限号，治理拥堵将采用经济手段，让你在开车进城之前，先去计算一笔账。
北京正就单双号常态化展开论证，然而济南却采取了相反的做法，市公安局交警支队政委曹凤阳于2日公开表明态度，济南往后不会运用限购以及限号的办法来治理拥堵状况与大气污染问题，这表明，起码在短期内，济南的车主无需担忧如同北京那般买车需要摇号、上路得看尾号的情况，可是别太早高兴，不限制你买车，并不意味着不限制你开车。
停车费要大涨专治拥堵路段
此次济南治理拥堵的核心思路出现了变化，以往或许是考虑怎样不让你开车，如今却是要让你能开得起车却停不起车，重点在于停车收费的改革方面，尤其是像泉城路这些容易产生堵车情况的路段，往后停车费用必定会上涨。
借助提升停车成本，运用经济方式迫使你去转变出行习惯，倘若你觉得办件事花费几十块停车费并不划算，自然而然就会更换成别的交通工具，这种办法相较于直接限号更为灵活，给予你选择权，然而选择就要付出代价。
分区域分时段差别对待
济南不会搞那种简单粗暴的一刀切限行举措，是会去实行更为精细化的管理方式。依据你的车辆类型、排量情况，基于你在具体什么时间驾驶，以及是在什么路段行车，都会存在不一样的规定。就好比在老城区当中，处于护城河划定范围以内的区域，是要致力于打造成为慢行交通的示范区的。
这表明往后你驾驶大排量的运动型多用途汽车进入老旧城区，有可能相较于驾驶小排量的汽车受到的限制更多。在交通流量高峰时期进入核心区域，或许会比在交通流量平稳的时段更加困难。这样的精细化管理目标是引领大家降低对小汽车的使用频率，并非是进行完全的禁止。
高架路拟禁货车还路于民
曹凤阳透露一项关键信息，即高架路要恢复其快速连接的本来职责，当前济南高架路车流量极大，已然丧失了当初所具备的功能，限行方案中计划在高架路上对货运车辆实施禁止通行的举措。
私家车主，经常跑高架的那些，这对他们而言是个好消息。大货车，速度慢，盲区大，还常常遗撒，禁行之后，高架路会变得更畅通，并且更安全。然而，对于物流企业来讲，运输成本就得重新计算了句号。
节假日景区限行成常态
本年度国庆休假期间，你于景区周边或许已然经历过限停限行。曹凤阳讲，此项举措往后要常态化予以施行。每当节假日来临之际，热度较高的景区周边会依据车流量适时采取管制措施。
以后周六周日要是打算去大明湖、趵突泉游玩，最好预先查清楚交通管制方面的信息。或许你驾车抵达附近路段才发觉没办法进去，必须停在较远的地方然后换乘。这对于景区周边社区居民的日常生活而言是件有益的事情，然而对于自驾前来的游客来讲则需要提前做好规划。
明年无车日真要动真格
最为厉害的一招大概会是在明年9月22日，济南拟定于明年的无车日那一天，除公交车之外，其他机动车道全都限行，小汽车不许上路，这表明那天要是你开车外出，或许会遭遇无路可行的尴尬局面。
那一日，机动车道会转变为仅归公交车行驶的专用道路或者供行人行走的道路。虽说仅仅是一天，然而这可是一个极具强烈程度的信号。要是能够产生优良的效果，那么有没有可能在往后的某些特定日子使之成为一种常态化的情况呢？这个口子一旦被打开，随后便会拥有可供想象的空间。
经济杠杆比行政命令更公平
济南此次择用经济手段而非行政命令，实则是更为公平的举措。限购限号乃是对一部分人权利的剥夺，然而提高使用成本却是促使每个人依据自身需求以及经济能力去做出选择。
要是你确实存在紧急事务，确实有驾车出行的必要，即便为此花费更多金钱，那也是能够开车上路的。倘若你仅仅是贪图便利，那么很可能就会去选择搭乘公共交通工具。像这样的市场化举措相较于简单又生硬的限行而言，是更能够被人所接纳的。当然了重要的是与之相配套的公共交通必须要跟得上趟，从而能够让大家拥有可供替代的选择。
你认定济南这般不设买车限制、却提升开车成本的举措，对你来讲究竟是件有益之事或是不利之事呢？倘若换成是你，会不会为了节省停车费用转而乘坐公交呢？欢迎于评论区分享你的见解，点赞促使更多人参与探讨。
