交通拥堵，这一老生常谈的话题，最近因北京发布的42号文件，被再度推到了风口浪尖之上。然而此次，我们不想再去重提那些老掉牙的抱怨，而是想要拨开现象探寻本质，探讨一下，我们过去在交通规划方面究竟是哪里想得不对了、做得有误了，以及将来该怎真正地将车流与人流梳理顺畅。
交通规划不再是城市发展的跟班
在过去的那段延续了较长时间的时期之内，于城市范畴之中交通规划始终都只是处于一种充当配角的地位。城市规划率先确定下来所要建造的房屋数量以及要建设的商圈个数，此后才轮到交通部门去思考怎样修筑道路、怎样安排公交线路，以此来弥补相应区域的不足状况。在这种规划思路的影响之下，交通系统始终都处在被动追随城市扩张脚步的状态之中，交通拥堵自然而然地也就成为了极为常见的现象。
像北京、上海这类大城市，具备深厚的历史积累沉淀，且有着高密度集中的人口数量。再加上近些年来城镇化进程的速率极快。倘若依旧采用往昔那种将交通仅仅视为“配套内容”的思维想法，那么城市拥堵的状况只会越发 severe 和严重。当下务必要转变扭转观念，把城市的交通承载能力当作发展的上限边界，使土地开发反过来去适配适应交通能力，这才是解决问题的根本有效的策略方法。
人口和经济的账要算到几十年后
现今，我们开展交通规划工作，惯常将目光聚焦于为期10年、20年的短期目标之上，凭借过往几年的数据去推测未来的情况。然而，城市的发展并非呈现线性态势，特别是像中国这般处于快速上升阶段的国家，运用陈旧的方法去预估新的需求，其结果常常是初始相差极小，最终却造成极大的偏差。
有学者运用北京的数据开展过测算，要是采用上世纪90年代的GDP以及人口增长趋势来预测2010年的交通需求，其结果是机动车保有量被低估了超出50%。这表明我们所修建的道路、所建造的车站，从起始之时便依据一个偏小的规模进行设计，等到真正车流量极大、热闹繁忙的时候，基础设施已然远远无法满足需求了。
交通结构得看看脚下这片土地
每一座城市，皆有其独特的脾气秉性，山地城市与平原城市，二者交通运输的解决办法必然是不一样的。就好比处在重庆这种需要爬坡上岭的地方，非要去大力推广通过自行车来接驳地铁，显而易见是不符合实际情况的；然而在一些主打慢生活的旅游城市当中，是不是非得绞尽脑汁去建设地铁，这也同样是需要画上一个问号的。
选择出行方式，绝不能搞那种一概而论的做法，更不可以去搬用国外的模式。对于一座城市而言，究竟是鼓励驾车出行还是提倡乘坐公交，这不但要看人口的密集程度，而且还得仔细考量当地的气候状况以及居民长期以来所形成的出行习惯。唯有与当地实际情况相契合的交通结构，才能够使各种出行方式都各尽其责，而不是全都拥堵在一起造成交通不畅。
设计不能让人开着开着就懵了
驾车上路，最惧怕碰到那种设计得形形色色的立交桥，一会儿匝道处于左边，一会儿出口位于右边，标识还模模糊糊。这种杂乱的根源，在于咱们的交通设计缺少一套统一且契合实际的标准规范，设计师各有各的思路，最终苦的是驾车的人。
基础是规范化，要使得司机不管开到哪一个城市，都能够凭借直觉寻找到正确的道路。升华是个性化，需依据具体项目的条件以及限制，将每一个环岛、每一个出入口都精心打磨。当下迫切需要把过去几十年的经验与教训整理成册子，构建一套具备中国特色的设计手册，让好设计不再依赖运气。
从规划源头就要为缓解拥堵出力
对于缓解交通拥堵而言，不能老是寄希望于事后去做拓宽路口或者调整信号灯这些事，最为有效的举措应当是把功夫花在规划阶段。要是在一个大型居住区刚开始进行规划的时候，就能够将公交场站、慢行通道以及小区出入口之间的位置关系梳理清楚，那么居民出门的时候自然而然地就会更倾向于选择绿色出行方式，私家车的使用频率也就能够降低下来。
这要求规划师以及设计师静下心来，针对项目特性进行深入的理解。并非仅仅绘制几张图纸便宣告完成，而是要预先判断将来此地的人会如何行动、车子会怎样停靠。每一项精细化的设计，都在于为未来的顺畅通行铺设道路，这般如春雨润物般悄然的变化，相较于修筑几条大马路所产生的效果而言，要持久许多。
缓解拥堵需要每一个在路上的人
确切来讲，交通体系属于复杂的巨型体系，仅仅依靠政府以及专家发力，实际成效最终总归有限，每一位驾驶者、骑行者以及步行者，都是此体系中的一个环节，你一次随性的变道加塞进路，或许就会引发后续一连串连锁反应，致使整条道路陷入拥堵阻塞状态。
合乎规范的驾驶习惯，文明的出行意识，其本身便是最为有效的道路资源。当我们发出路不够宽阔、地铁不够密集的抱怨之时，实际上也应当问问自身，今日的出行是否给他人造成了拥堵。唯有决策者、设计者以及所有出行者都朝着同一个方向用力，治堵这场艰难的战斗才具备打赢的可能性。
面对着逐渐越发复杂的城市当中的交通状况，你认为在那属于你每天都要经历的通勤路途之上，最令你感到棘手头疼的一项设计方面存在的缺陷或者管理环节出现的漏洞究竟是什么呢？欢迎来到评论区域去讲述交流一下你所遭遇的相关情况，同时也请将这篇文章分享给身旁经常去开车坐车的那些朋友，共同为了改进完善出行环境贡献出一些主意办法。
