你可曾有过因错过高速公路出口而懊恼至极，甚至目睹过有人于高速上进行倒车的情况呢？于是便有人突发奇想：鉴于服务区数量众多，那为何不在服务区内部修筑一条隧道，从而让错过出口的车辆能够实现调头呢？此想法听起来极为贴心，然而在现实摆在面前时，它却仿佛是一座难以跨越的大山了。
服务区调头会毁了高速的连贯性
将高速公路称作“高速”的缘由，关键在于其为封闭状态、连续不断且不存在交叉口的道路，车辆能够持续呈现高速奔驰之态，无需停车，亦不必担忧會突发有车横穿的状况。
倘若于服务区修筑可用于调头的隧道，这就好比是在这条处于封闭状态的动脉之上，由人为地去开启一个口子。你试想一下，一旦有一辆车能够随时在服务区进行调头的话，那么它将会把道路原有的封闭性给打破，原本顺畅流淌的车流，就会因为这样一个“意外”的动作而出现紊乱的情况，进而会直接对整条道路的通行效率造成影响。
容易诱发新的交通拥堵点
别觉得修了隧道就一切都没问题了，服务区自身的交通情形是非常复杂的那种。大货车处在这，小轿车也属于这，前来加油的那些，还有休息的车辆聚集在了这里，这么些车流相互交错本来就十分频繁的那。
若于这般的区域再度增添一个调头隧道的进出口，车辆得频繁地进行变道，还需要减速去寻觅入口，这必定会造就出一个交通瓶颈。特别是在节假日车流量异常巨大之际，这个新增加的隧道入口，极有可能就会演变成一个全新的、难以疏导排解的堵点。
收费计算会变得异常复杂
截至当下，高速收费主要依赖于车辆进出站的记录以及里程的计算，其路径清晰且明确。然而，要是准许车辆在服务区进行调头，那么问题随即而来：此辆车究竟行驶了多少公里？究竟是按照实际行驶得到的里程来收费，还是依据从入口到最终出口的最短路径去收费？
比如说，你从A地前往B地，中途，去到了服务区，然后进行了调头的操作，接着又朝着回返的方向行进了几十公里，那么这一段出现折返情况的里程，是不是需要收取费用？又该以怎样的方式去收取费用？要是收费的方式不够明确清晰的话，是非常容易引发司乘人员和收费站之间的纠纷状况的，反而还会耽搁更多人的时间，进而对整个收费站的通行秩序产生影响。
投入产出比实在划不来
每一处修建隧道都并非是金额不大的较小支出，更何况是处于已经对外开放在运营状态的高速公路服务区区域呢，这当中蕴含着数额巨大的专门用于设计方面的费用，还有耗费数量很多的材料采购费用，以及施工过程中所需要的各项费用，另外还包括对于原本就存在的服务区各类设施重新进行改造，直至涉及到拆迁所需要的费用等情况。
修建如此这般的工程，是为了去满足那极少数错过了出口的司机，然而其成本高到了离谱的程度。同样的那一笔钱，要是将其用在多增添几个出口指示牌方面，或者用于优化导航提示上，又或者干脆去多建造几个互通立交的话，是能够解决更多实际存在的问题的，而且受益的司机群体也会大上许多的。
安全隐患让人无法忽视
汽车不时穿梭往来的服务区内，地下存在着复杂的管线，尤其是加油站的输油管道。于这些管道附近开展大规模的隧道挖掘工作，安全风险极大，稍有差错便可能诱发严重事故。
隧道自身的空间相对而言是封闭的，倘若在那里面发生追尾情况，还有剐蹭现象，甚至出现火灾，救援车辆很难在第一时间进入其中，人员疏散也是颇为困难的。将这样一个具有高风险的设施建造在本身人流车流就密集的服务区，安全隐患实在是太大了。
不如引导司机合理规划路线
实际上，错失出口最为妥善的解决方式，并非贸然冒险倒车，也不是寄希望于服务区能够实现调头，而是“将错就错”，径直开到下一个出口并折返回来。虽说会多耗费一些时间以及油费，然而这却是最为安全、最为合法的行为举措。
相比于耗费天文数字般的量值去修筑一条充斥着争议的服务区隧道，不如将这些资源运用在提高导航的精准提醒方面，以及优化路牌的清晰程度上。助力司机预先谋划好路线历程，相比于在出现差错之后再去思索举措补救，明显要更为明智许多。
这般说了好多，你认为要是于服务区把调头隧道给修筑起来，收费达到多少你方才会乐意去使用它呢，欢迎于评论区去讲讲你的看法，并且还请将此文分享给常常跑高速的友人，一块儿去探讨这个饶有趣味的话题。
