京津城际高铁，今年年末便要通WiFi，这般的高速网络，是那种于300公里时速状态下，均能够稳定地观看视频的。这项技术源自一家称作新岸线的民营公司，先前已在广州地铁全面铺开，当下又将版图拓展至了高铁之上。对于常常乘坐这条线路进行通勤或者出差的人而言，这无疑是一则切实的利好消息。
三百公里时速下的稳定网络是如何实现的
在高铁上，网络信号呈现出断断续续的状况，这成为了众多人的共同痛点，其缘由在于手机频繁地在基站之间进行切换，进而致使连接中断。恰好新岸线公司所拥有的EUHT技术，正是为了去解决这样一个难题而诞生的，他们于京津城际这120公里的全线范围之内，架设了109个基站，最终达成了全覆盖。
实际测试数据于8月4日呈现，即便列车行驶速度达到300公里每小时，网络切换可靠性却依旧能够达到100%之高。这所代表的含义是，当乘客处于列车高速飞驰的进程之中，其手机能够始终处于稳定连接的状态，再也无需面对加载中的圆圈而徒然着急了。
技术指标远超4G达到5G水平
EUHT技术性能表现极为引人注目，其平均传输带宽可达150Mbps，此乃现有4G技术的10倍有余。更为突出的是其反应速度，平均通信延时仅5毫秒，空口时延更是小于1毫秒。
转化成实际体验的这些枯燥数据在于，你能流畅进行高清视频观看、视频通话，甚至玩网络游戏时也不会感到卡顿。这套系统已达到下一代5G技术所提出的性能指标要求，等于推动京津城际提前进入超高速网络时代。
一家民营企业的十年技术攻关
新岸公司并非那种互联网巨头，它是一家聚焦于宽带无线通信以及智能处理器芯片研发的民营企业，公司自2010年起先后承担了6项国家科技重大专项，在2013年又成功申办了超高速无线局域网组网和产业化课题。
具总部位于北京，于上海、广州以及深圳均设有分公司的该企业，其员工规模近乎达1000人。自广州地铁直至京津城际，历经将近十年时间，他们将实验室里的技术转化成乘客能够切实使用到的服务。
年底上线后普通乘客能享受到什么
预计在今年年末的时候，搭乘京津城际的旅客们便能够试着去用上此种高速WiFi了。依照一节车厢核定可承载100名旅客来进行计算，当下的网络带宽完全足以满足所有人同时观看视频以及浏览网页的需求。
在好些所谓不算少的公共场所这类地方，你仅需将手机连接至指定的WiFi，这就成了。不用太过费解的设置，也用不着去下载专门的APP，把浏览器打开，说不定就能瞅见欢迎页面，随后便能够着手去尽情享受高速上网带来那种体验了。
高铁WiFi背后的大生意经
不只是乘客因高铁WiFi而获得便利，其背后还存在着不小的商业想象空间，有咨询公司为广铁公司所做的报告中预估，仅WiFi登录页面以及二级页面的广告收入便能够达到1500万元。
要是将整个互联网生态涵盖进去，像电商入口，还有本地生活服务，以及游戏等等，年收益预估的市场规模能够超出5000万元。把这笔账计算出来，高铁WiFi不单单是一项服务设施，更是一个具备价值的流量入口。
未来哪些高铁线路能用上这个技术
仅是京津城际步入的头一步，这套技术往后有希望扩展推广到别的一些高铁线路。针对常常乘坐高铁赶行程的人而言，这表明在更多条线路上都能够体验享受到平稳的网络服务。
拥有技术优势，预先进行布局，且熟知铁路运营的企业，有希望在下述过程里崭露头角。新岸线公司已在两条关键线路上检测了自身技术，接下来要看京沪、京广等热门线路何时会跟进了。
你平常搭乘高铁时最难以忍受的是什么，是信号呈现出时断时续的状况，还是充电插座的数量不够使用，欢迎于评论区去分享你的相关经历，点一次赞以便让更多的人能够看到这一篇文章，说不定下一回乘坐高铁之时便能使用上这个高速WiFi了。
