新能源汽车的摇号规定这次确实真切地要被撤销了，国务院常务会议清晰明确地要求各个地方不能够对新能源汽车进行限行限购，已经实施了的就应当予以取消，这表明着北京、上海等城市的新能源车摇号相关政策很快就要变成历史了。
摇号中签率低至四成已成过去
北京最新的那一期新能源车摇号申请人数达到了9448人，中签率从超过80%一下子就骤然下降到了40%，这所表明意味的是超过一半的申请者没办法拿到指标，国务院明确取消限购之后，这些消费者就不需要再去经受摇号的那种煎熬了。
上海市的新能源车免费牌照相关政策，在此之前是存有额度方面限制的。深圳市、广州市等城市的新能源车，同样是面临着程度各异的配额管控情况的。依据国务院最新提出的要求，这些城市所施行的限购举措，均是要予以取消的。消费者选购新能源车，将不会再受到指标的限制了。
插电混动汽车迎来政策春天
以前，有一些城市把插电式混合动力汽车排斥在新能源汽车政策范畴以外，北京仅仅针对纯电动汽车放开摇号指标，插电混动车得去参与普通燃油车摇号，这样的做法事实上违反了国家对于新能源汽车的统一定义。
董扬身为中国汽车工业协会常务副会长，明确作出表示，插电式混合动力车作为新能源汽车，理应享受同样政策，国务院此次进行部署后，插电混动车有望获取与纯电动汽车同等的待遇，消费者购买插电混动车也能够享受免限购政策。
机关事业单位带头采购新能源车
按照国务院的要求，机关企事业单位要落实车辆更新里新能源汽车的占比要求，这就表明在政府部门、国有企业等单位进行公车更换之际，一定得采购一定比例的新能源汽车，而这项硬性要求给新能源车提供了稳定的市场需求。
城市客运主力的公交车，其考核力度正不断加大，不达标的地区会被扣减燃油以及运营补贴，这种考核机制相较于单纯鼓励更为有效，而且将公交车替换为新能源车能够显著降低城市污染物排放。
技术研发和淘汰黄标车双管齐下
国务院着重指出要对动力电池、燃料电池汽车的研发予以支持，与此同时开展智能网联汽车示范试点工作。动力电池乃是电动车的关键核心所在，燃料电池则是未来的发展趋向。只有解决掉这些技术方面的瓶颈问题，新能源汽车才能够突破续航里程以及充电时间等方面存在的痛点。
黄标车淘汰任务明确规定，到2017年时必须要完成，强化问责机制，并且允许盘活财政资金以此来推动淘汰，这也就意味着地方政府要将淘汰黄标车当作一项硬任务去抓，因为黄标车污染物排放量大，所以加快淘汰有助于对空气质量进行改善。
小排量汽车购置税减半惠及消费者
在2015年10月1日起至2016年12月31日这个时间段内，对于购买1.6升及以下排量乘用车的情况，实行车辆购置税减半征收的举措。该项政策能够直接使得消费者的购车成本得以降低。购置税减半的这种情况等同于给消费者让利了数千元。
车市在今年8月，其产量同比下降8.4%，销量同比下降3%。在前8个月里，产销量都略微低于去年同期的水平。小排量车购置税减半的政策，有希望去提振如今低迷的车市。消费者购买小排量车，既能够享受到税费方面的优惠，又能够降低日常使用时的成本。
汽车产业升级迎来关键窗口期
这些举措，有着扶持，又有着警示，扶持呈现于技术研发补贴以及政策支持方面，警示体现于对不达标的区域进行问责这件事上，其目的在于清除对新能源汽车发展造成影响的那种关键性障碍。
企业被允许回收老旧车辆，这对促进再制造是有帮助的。生产企业回收了报废车辆之后，能够对有价值的零部件进行拆解利用，进而促进产品设计的可循环可利用。这可是提升汽车产业可持续发展能力的有效途径。
当你看完了这些相关政策之后，你会认为在取消了新能源车限购这个情况之下，你是否会去考虑着手购买新能源汽车呢，欢迎来到评论区去分享你自身的看法。
