多国因疫情封控暂停至中国快递服务，国际快递停运情况汇总

在疫情情形之下的供应链，正处于一场默默地被撕裂的过程当中，上海进行了持续可达一个多月时间的封控，致使制造业、外贸出口以及仓储物流业所承受的压力日益加大，现如今这股冲击波已然扩散到国际邮政网络，从本周起始，美国、加拿大、德国还有日本等好些国家，相继宣告暂停发往中国的邮政以及包裹快递服务，全球供应链的细微血管正被逐个阻断。

国际快递巨头集体踩刹车

率先发布消息的是日本邮政，时间为 4 月 21 日下午，自 4 月 22 日起，发往中国（港澳台地区除外）的 EMS 服务、航空及海运包裹将全面暂停。这表明大量已受理的国际邮件无法发出，最终将会被退回给寄件人。对于之前已经收寄的邮件，日本邮政称会尽力运用已确保的舱位运输，然而延迟已成定局，浦东机场的疫情管控何时放松无人知晓。

4月19日，美国邮政发出预警，4月22日，美国邮政再次发出预警，其全球快递保函服务（GXG）暂停接受寄往中国的业务。中国邮政同步发出通知，其中明确指出，上海的邮件处理中心，因防疫需要暂时无法处理进境邮件。还明确指出，长春的邮件处理中心，因防疫需要暂时无法处理进境邮件。还明确指出，延吉的邮件处理中心，因防疫需要暂时无法处理进境邮件。这些官方渠道透露出信息，它们所传达出的信号非常明确，国际邮件进入中国的物理通道正在收窄。

华东华南物流网络局部停摆

4月22日凌晨时，UPS发布了紧急服务提醒，宣布要对华东地区，也就是包含上海、江苏、浙江的区域，以及华南部分区域，即广州、深圳、东莞，进行服务调整。在这些地区，取件业务被按下暂停键，派件业务也被按下暂停键，自提业务同样被按下暂停键，于是仓库里的货物出不去，路上的货车进不来，跨境电商卖家的发货时效就彻底失控了。

DHL在同一天宣告，于华东部分区域停止快递服务。联邦快递的公告更具详明性，在4月12日便宣告暂停上海、江苏、浙江、安徽、江西这五省市的进口货件服务。所有原本借由上海浦东国际机场进行中转的货件，含括4月8日已取件的货物，统统被滞留在始发之地，无法进入华东市场。

港口拥堵与舱位紧缺双重暴击

上海港身为全球第一大集装箱港，封控致使人力短缺，集卡运输受阻，进而让码头作业效率大幅降低。大量出口货物堆积于仓库以及码头周边，船期屡屡更改，舱位预订变得极为困难。海运价格虽未急剧上涨，然而订舱的等待时间延长到一倍多，外贸企业有订单却不敢承接，承接了又没法发出。

同样惨淡的空运市场，因为客运航班大面积取消，致使客机腹舱运力锐减，全货机尽管仍在运行，然而进出港货物的消杀要求以及静置要求，把整个货物运转周期拉长至原来的三倍，生鲜产品、高价值电子元器件与加急文件，此刻均面临腐烂或过时的风险，企业不得不重新评估物流方案。

制造业陷入断供停摆危机

存在于长三角地区的电子厂以及汽车零部件企业，正遭受着物料短缺所带来的痛苦。进口的原材料和配件没办法借助邮政或者快递及时进行补货，原本所拥有的安全库存马上就要见底了。部分工厂只能临时对生产计划做出调整，或者去寻觅国内的替代供应商，然而技术参数以及认证周期根本就不是在短时间之内能够解决的。

状况更为糟糕的是外贸出口企业，难以寄出样品，则新订单无法得以确认。众多依赖国际快递发货的小商品卖家，其店铺因无法顺利发货而不得不面临迫使其歇业的状况。原本借助日本邮政发往欧美而后中转的线路在被切断之后，他们得去重新寻觅货代渠道，然而成本瞬间增大竟超过了三成以上。

跨境电商遭遇物流寒冬

一群在亚马逊上卖东西的人所处的群里，呈现出一片凄惨景象，处于补货状态的货物，被卡在了仓库那儿，并且账号由于出现断货这种情况，致使排名急剧下降。那些从事独立站经营的卖家，虽说能够借助商业快递渠道来发货，然而，UPS以及联邦快递在华东区域停止运营，这使得他们不得不将库存转移到华南去发货，如此一来，仓储以及转运所产生的成本，呈直线状上升。