十年驾车经历,被问频率最高的问题便是“限速一百二,开到一百三,是否算超速”。今日要将多年碰到的真实事例以及经验一并详尽说明,为大家省去那些不必要的忧虑与罚款。
限速120开到130到底算不算超速
在法律条文的规定范畴内,只要速度超过了120km/h,那便属于超速行为。然而在实际的执法情形当中,大部分的地区对于超速幅度在10%以内的车辆,所采取的措施是给予警告而并不进行处罚。当限速设定为120的时候,速度处于132km/h以内,通常仅仅会收到警告,并不会被扣分罚款。去年我在京昆高速上特意以130的时速行驶了20多公里,在之后查询违章记录时,确实仅仅只有一条警告记录。
不同地区的执法尺度存在差异,这是事实。我朋友于西南某省的高速之上,同样将车速开到130,最终却收到了200元罚单。在此建议大家,在进行长途出行之前,要先去了解一下途经省份的具体规定,千万别盲目相信“全国统一标准”这样的说法句号。
超速10%以下不处罚的原因
此项柔性规定主要考量了车辆时速表的误差,绝大多数车辆的仪表所显示的速度会比实际速度快3至5km/h,当你看到显示速度为130时,实际速度或许只有125左右,另外,在超车以及避让大货车时短暂超过限速属于正常的驾驶需求,执法部门也给予了适度的宽容。
但务必留意,在隧道、桥梁以及施工路段这类特殊区域,测速设备一般不会设有宽容度。我有一位同事,去年于隧道内以130的速度通过,觉得不会有事,然而过了半个月便收到了违章通知,还被扣了3分。在这些地方,哪怕仅仅超速1公里也会引发拍照,务必严格依照限速牌行驶。
长期130行驶的油耗和安全代价
于经济层面进行算账,我所驾驶的SUV,在以120的速度进行巡航的时候,其油耗是8.5升,然而当把速度提升到130时,油耗就涨到了9.2升。按照一年跑2万公里高速来加以核算,光是油钱这一项就要多支出将近千元。速度变得越快,风阻也就越大,这属于物理规律范畴,所节约下来的时间实际上是借助金钱去换来的。
对于安全这块更是得予以看重,130相较于120每小时要快10公里,看上去数量不算多,然而刹车所需要的距离会增加大概5米左右。可千万别小瞧这5米,好多追尾事故恰恰就差了这么一丁点儿的距离。反应的时间从原本的0.1秒转变成为了0.08秒,这就对驾驶人员的预判能力提出了更高的要求。
收到超速警告该怎么处理
超速警告尽管不实施罚款也不进行扣分操作,然而却要求你主动去加以处理。我的同事在过去的一年里于12123APP上面处理过一回,点击进入之后进行违法信息的确认就算是完成了该项操作。要是不予以处理的话,警告记录将会一直悬挂在那里,对车辆后续的业务办理造成影响。
注意,一年内多次出现警告记录同样要予以留意。尽管单次出现时并不产生影响,然而累计次数增多后,便有可能被列为重点监管对象。我认识这么一位车主,半年时间里收到三次警告,去年检之际被要求重新学习交规,虽说没有被罚款,可却白白浪费了诸多时间。
不同路段的测速特点要分清
区间测速与定点测速的宽容程度偶尔各不相同,区间测速着重核算平均速度,一旦仅是平均速率未超出132,即便中间存在某一段跑到达到140的情况,依旧有着可能不产生问题,然而定点测速若察觉到抓拍到的顷刻间速度高于阈值,基本上也就难以逃脱了。
我时常跑的那一段高速路,第一个测速的地点宽容度是百分之十,第二个则仅有百分之五。后来询问了当地负责交通管理的警察才知晓,那段道路发生事故的情况较为频繁,所以特地把宽容度降低了。建议大家在经过自己并不熟悉的路段时,还是依照限速牌行驶最为稳当。
安全跟车比纠结速度更重要
驾车时间长达十年所获得的最大体会是,相较于独自纠结车速究竟开120还是130这件事,跟随大部队的速度显得更为关键。当车流速度处于110至120的区间之内时,倘若你执意要开到130,那就必须持续地进行穿插变道的操作,如此一来反而会提升遭遇事故的风险。始终保持合理的车距,不让其他车辆频繁地插到自己的前方,这才是高速公路行驶安全的核心要点。
碰到那种大货车数量较多,而且又处于雨天且迷雾较大的状况时,即使规定的限速是120,驾驶时开到100同样是算得上公道的。速度是固定不变的,然而路况却是灵活多变的,能够灵活地进行调整才是经验丰富的司机所采用的做法。
你的高速之上,因超速而被处罚过么,那时所驾驶的速度是多少码,盼望着在评论区域分享你的经历,要是觉得对于解决事情有一定作用的话,那就点个赞给予支持一番!


