十年驾车经历，被问频率最高的问题便是“限速一百二，开到一百三，是否算超速”。今日要将多年碰到的真实事例以及经验一并详尽说明，为大家省去那些不必要的忧虑与罚款。
限速120开到130到底算不算超速
在法律条文的规定范畴内，只要速度超过了120km/h，那便属于超速行为。然而在实际的执法情形当中，大部分的地区对于超速幅度在10%以内的车辆，所采取的措施是给予警告而并不进行处罚。当限速设定为120的时候，速度处于132km/h以内，通常仅仅会收到警告，并不会被扣分罚款。去年我在京昆高速上特意以130的时速行驶了20多公里，在之后查询违章记录时，确实仅仅只有一条警告记录。
不同地区的执法尺度存在差异，这是事实。我朋友于西南某省的高速之上，同样将车速开到130，最终却收到了200元罚单。在此建议大家，在进行长途出行之前，要先去了解一下途经省份的具体规定，千万别盲目相信“全国统一标准”这样的说法句号。
超速10%以下不处罚的原因
此项柔性规定主要考量了车辆时速表的误差，绝大多数车辆的仪表所显示的速度会比实际速度快3至5km/h，当你看到显示速度为130时，实际速度或许只有125左右，另外，在超车以及避让大货车时短暂超过限速属于正常的驾驶需求，执法部门也给予了适度的宽容。
但务必留意，在隧道、桥梁以及施工路段这类特殊区域，测速设备一般不会设有宽容度。我有一位同事，去年于隧道内以130的速度通过，觉得不会有事，然而过了半个月便收到了违章通知，还被扣了3分。在这些地方，哪怕仅仅超速1公里也会引发拍照，务必严格依照限速牌行驶。
长期130行驶的油耗和安全代价
于经济层面进行算账，我所驾驶的SUV，在以120的速度进行巡航的时候，其油耗是8.5升，然而当把速度提升到130时，油耗就涨到了9.2升。按照一年跑2万公里高速来加以核算，光是油钱这一项就要多支出将近千元。速度变得越快，风阻也就越大，这属于物理规律范畴，所节约下来的时间实际上是借助金钱去换来的。
对于安全这块更是得予以看重，130相较于120每小时要快10公里，看上去数量不算多，然而刹车所需要的距离会增加大概5米左右。可千万别小瞧这5米，好多追尾事故恰恰就差了这么一丁点儿的距离。反应的时间从原本的0.1秒转变成为了0.08秒，这就对驾驶人员的预判能力提出了更高的要求。
收到超速警告该怎么处理
超速警告尽管不实施罚款也不进行扣分操作，然而却要求你主动去加以处理。我的同事在过去的一年里于12123APP上面处理过一回，点击进入之后进行违法信息的确认就算是完成了该项操作。要是不予以处理的话，警告记录将会一直悬挂在那里，对车辆后续的业务办理造成影响。
注意，一年内多次出现警告记录同样要予以留意。尽管单次出现时并不产生影响，然而累计次数增多后，便有可能被列为重点监管对象。我认识这么一位车主，半年时间里收到三次警告，去年检之际被要求重新学习交规，虽说没有被罚款，可却白白浪费了诸多时间。
不同路段的测速特点要分清
区间测速与定点测速的宽容程度偶尔各不相同，区间测速着重核算平均速度，一旦仅是平均速率未超出132，即便中间存在某一段跑到达到140的情况，依旧有着可能不产生问题，然而定点测速若察觉到抓拍到的顷刻间速度高于阈值，基本上也就难以逃脱了。
我时常跑的那一段高速路，第一个测速的地点宽容度是百分之十，第二个则仅有百分之五。后来询问了当地负责交通管理的警察才知晓，那段道路发生事故的情况较为频繁，所以特地把宽容度降低了。建议大家在经过自己并不熟悉的路段时，还是依照限速牌行驶最为稳当。
安全跟车比纠结速度更重要
驾车时间长达十年所获得的最大体会是，相较于独自纠结车速究竟开120还是130这件事，跟随大部队的速度显得更为关键。当车流速度处于110至120的区间之内时，倘若你执意要开到130，那就必须持续地进行穿插变道的操作，如此一来反而会提升遭遇事故的风险。始终保持合理的车距，不让其他车辆频繁地插到自己的前方，这才是高速公路行驶安全的核心要点。
碰到那种大货车数量较多，而且又处于雨天且迷雾较大的状况时，即使规定的限速是120，驾驶时开到100同样是算得上公道的。速度是固定不变的，然而路况却是灵活多变的，能够灵活地进行调整才是经验丰富的司机所采用的做法。
你的高速之上，因超速而被处罚过么，那时所驾驶的速度是多少码，盼望着在评论区域分享你的经历，要是觉得对于解决事情有一定作用的话，那就点个赞给予支持一番！
