在高速公路出现堵车状况之际，应急车道明明是空着的，可就是不能走，这般“守着资源却只能干着急”的感受，估摸在今年春节很有可能会迎来变化。在2026年河南两会举办期间，大河报的“你提问 我代言”这个栏目收到了数量众多的车主所提的建议：在假期的时候高速拥堵到如同停车场一般 ，能不能如同去年国庆期间京港澳高速新郑段那样，临时性地开放应急车道从而让车辆得以通行呢？
周末也堵车成新常态
身处郑州市的市民韩先生，每周都会返回新密的老家，郑少高速以往是他最为便捷的出行选择，然而，最近几年他察觉到，这条路不但在节假日的时候拥堵不堪，就连周末时段也常常出现车辆行驶速度极为缓慢的状况，原本只需半小时便能走完的路程，现如今却常常需要耗费一个多小时的时间。
程先生也有很深感触，他同样在郑少高速上面临过困扰。他多次在周末的时候带着家人前往登封以及洛阳，每当行进至于新密那边的也就是所谓郑州至新密段这段路程之时，车流显著增多，短短几公里的路程竟然需要三四十分钟才能通过，其车速甚至还赶不上在市区骑着电动车前行的速度。
应急车道能不能借道通行
韩先生提出了众多车主的心声，像郑少高速郑州至新密段这般的常态化拥堵路段，在保证安全的情形下，可不可以临时开放应急车道来增添通行能力，如此一来既能缓解拥堵状况，又能够提升道路利用率。
此建议于2025年节假日时段，多次登上热搜，网友讨论极为热烈，有人双手赞同，亦有人坚决反对，双方观点界限清晰，彼此无法说服对方。
支持者盼人性化管理
一小部分网友觉得应急车道原本就是用于通行的，在车流量大的情形下临时予以开放，展现出了交通管理的人性化特质。特别是在节假日的时候，多出来一条车道便能够多疏散一批车辆，缓解局部拥堵方面所产生的效果是立刻就能见到的。
存在网友提出了更为细化的建议，举例而言诸如在距离高速出口的最后一公里处将应急车道予以开放，如此同时具备便于管控的特性，并且能够促使想要驶出或者进入高速的准备下高速人员的车辆得以快速通行，另外依旧存在人员表明需要将应急通道根据路段进行区分为不同情况，哪些路段是全天予以开放的具体情形，哪些路段是有所区分时段进行开放的具体情形，这些都需要因地制宜按照实际出现的状况来予以确定。
反对者忧安全隐患
还有一部分网友，态度十分坚决，他们表示，应急车道是只有在应急状况下才能够使用的，要是违法去占用，那就应当进行处罚。一旦将其开放，极易被司机误解为能够随意去占用，进而反而会带来安全方面的隐患。
他们觉得，节假日出现堵车这种状况只是暂时的，然而，开放应急车道所产生的示范效应却是长久的。在今天开放之后，到了明天，司机就会产生这条路原本就能够通行的想法，而且在平常的时候也会绞尽脑汁地寻找钻空子的办法，等到那个时候，想要去管理都没有办法管住了。
省内外多地已开始尝试
实际上，河南让开放应急车道来缓解拥堵，已经做试点了。在2025年清明假期的时候，京港澳高速郑州方向转郑民高速路段，郑民高速转京港澳高速路段等容易出现拥堵的路段，启动了借道通行政策，允许车辆在应急车道上通行。
更为快速地行进于省外这一方，江西于南昌北枢纽构建了应急车道动态管控系统，借由前端设备采摘相应路况情形，再经过后台依据算法从而判定拥堵之情状与否，自行做出是否予以开放的决定，江苏的多数区域施行“动态开放”这般措施，立足于流量和拥堵的具体状况，指定特定路段以及相应时间段临时进行应急车道的开放，就成都绕城高速而言更是予以颇为明晰的界定，力求在2026年春节来临之前达成全线应急车道动态开放之目标。
动态管控成破局关键
就各地的实践情形而言，开放应急车道并非单纯的一放便不再过问，而是基于精准管控之上得以开展实施。江西及成都的做法颇具典型代表性：设立联合指挥调度中心，通过前端设备收集实时路况信息，借助后台算法判断拥堵状况这一条件，经过现场深入分析研判之后，继而决定是否予以开放。
这样一种动态管控模式，在实际出现拥堵状况时，可增添一条通道，于正常情形下，还能保住应急功能，借助技术手段，把“何时开启、何时关闭”的难题给解决掉了，使得应急车道的临时开放切实达成了精准、可控。
你打算在今年春节期间自驾返回家里吗，要是碰到高速出现堵车情况，你会支持临时把应急车道开放以供通行吗，欢迎在评论区域留言展开讨论，点赞并转发从而让更多人能够参与到这个话题当中。
