比意大利高速早两千年的秦直道，是秦始皇所修，这条路宽到能够让七辆马车并排奔跑，直至现今遗迹依然存在。中国第一条现代高速在1988年才实现通车，三十多年过后总里程干到了世界第一，这样的反差本身足够有劲儿。
两千年前的军事高速
公元前212年时建成了秦直道，它从内蒙古包头出发，一直通到陕西咸阳，其全长大概有700公里。路面最宽的地方能达到60米，这和现代双向16车道的宽度相当，其核心目的是要让秦军骑兵可以在三天三夜的時間内就从边疆赶回都城。考古人员在鄂尔多斯段发现了分层夯筑的路基，路基最深处能达到5米，正是这种工艺确保了路面千年都不会塌陷。
那个时候，路面每隔一段距离便设置了烽火台以及驿站，驻兵以及战马能够直接于路边进行补给。秦始皇征调了三十万民工，花费两年半时间修筑完成了这条国防专线。如今，在甘肃、陕西境内存在着连续百米的完整路段，当地农民直至现在依旧在上面行走骡马车。
欧洲起步其实更早
1924年，连通位于意大利的、被世界所公认的首条现代高速公路通车，A8高速路段，自米兰至瓦雷泽，其长度仅为42.6公里，此水泥路为双向四车道，专为菲亚特汽车提供试跑所用，于当时并未设置限速，致使有钱人时常将车速开至100公里/小时之上。
德国于1932年筑成波恩至科隆的路段，之后希特勒将其当作样板予以宣扬。这段路起初的限速是每小时160公里，而后因发觉死亡率过高，于1939年被强制降至每小时120公里。耐人寻味的是，当年德国高速公路的路基厚度达70厘米，具备能供战斗机起降的条件，直至如今仍有几段路段在投入使用。
中国高速的爆炸式增长
1988年，沪嘉高速通车之际，国内诸多媒体皆将其当作新奇之事予以报道，其18.5公里的路程耗费了2.3亿资金。那时，司机若要驶上高速，必须先学习如何领取通行卡并缴纳费用，上海嘉定的农民特意跑去观看汽车疾驰向前的景象。到了1999年，全国高速公路里程突破1万公里，2013年，里程数超过10万公里，至2022年底，里程数定格在了17.7万公里。
二零零三年通车的广东开阳高速，当时设计的每日车流量为三万辆，而如今实际的车流量达到了八万辆。沈海高速浙江段，在每年春运期间，单日流量突破十万，服务区里停满了车辆，宛如大型停车场一般。在这样的压力状况之下，限速标准不但从每小时一百公里提升到了每小时一百二十公里，完全是依靠路面加厚以及护栏升级才得以支撑着的。
服务区标识的学问
高速路牌之上的那个有着刀叉模样的符号，实际上乃是1970年代之际由联合国所制定出来的国际通行标志，国内1986年版本的国标直接加以引用，那时有专家展开会议进行讨论，探讨过是否要将其改成碗筷样式，最终认为并无必要，现今全国范围内总计4万块的服务区指示牌，若全部更改一遍，起码得花费3个亿。
以P来表示的停车场最为典型，此字母源自古罗马时代。2009年浙江曾进行试点，用汉字“停”去替代P，结果外国游客投诉称看不懂，如此这般实行了三个月后又改回原状。倒是代表扳手的符号在2005年有过调整，从老式活扳手转变为现代梅花扳手，原因是年轻人认不得老工具了。
那些容易看岔的标识
被常常误会的咖啡杯符号，它仅仅是只代表着设有休息室，并非是提供免收费用咖啡的意思。在2018年的时候，贵州一处服务区鉴于这个缘故而被起诉过，司机提起诉讼说自己是冲着能够喝到咖啡才进去的，然而结果却只是有白开水，法院判定该标识不存在问题。带有床的符号是一定要配备房间数量的，比如说“床 +12”意味着有12间客房，要是没有数字，那便是钟点房。
非常绝的是浙江桐庐服务区，刀叉符号的下方标注着“老娘舅”，加油站符号的下方标注着“蔚来换电”。这种组合标识是2022年国标新增加的，是允许服务区自行选择补充符号的，如今全国试点路段有287处是这样进行改动的。
标识里的文化碰撞
确实是存在相关历史缘由才用到刀叉，在二十世纪八十年代的时候，中国邀请德国方面的专家前来指导修建高速公路，就连标线的绘制方法都依照其来学习。那时在图纸之上所画的是刀叉样式，施工队伍便直接去刻制模版了，这一情况持续了长达四十年之久。就算是在当下，G4京港澳高速河南路段依然留存着一九八九年所刻制的老旧路牌，而刀叉造型乃是那种圆头的老式餐具样式。
事实上，日本的高速公路同样采用刀叉符号，其服务区售卖乌冬面时虽摆放着筷子，然而标识仍照常使用。韩国在2005年尝试将其改成筷子与勺子图标，结果遭到民众投诉称难以辨认，三年后又恢复为国际符号。广东的开阳高速曾试过双标并行，在刀叉旁边添加一个小碗，反倒因为挤占版面致使司机看不清楚。
你可曾在高速服务区因看错标识而闹出笑话呢？例如，将咖啡杯形状的符号误认作能免费享用的饮料标识，又或者看着扳手形状的符号进入后却发觉仅有可供换轮胎的条件？在评论区聊聊这类经历吧，点赞数高的将会获赠定制车贴，把文章分享给常常跑高速的朋友能怎样，让下次结伴出行时彼此相互提醒避免踩到坑。
